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        普洱18米高鐵模擬艙配置詳情介紹,25米高鐵模擬艙

        發布時間: 2022-05-18

        普洱18米高鐵模擬艙配置詳情介紹,25米高鐵模擬艙作為職業技術學院春季秋季招生,實訓室內部運用模擬艙教學設備,河南龍之夢模型制作支持15米高鐵飛機模擬艙,18米高鐵模擬艙,20米高鐵模擬艙,26米高鐵飛機模擬艙,動車教學模型,一比一高鐵車廂模型,大型動車實訓模型,高鐵仿真模型,大型高鐵模型,城軌模擬倉,高鐵實訓模擬艙,仿真高鐵模型,1:1高鐵模型,高鐵模擬艙,高鐵仿真動車模型,高鐵實訓倉。職業學校教學,中等技校模型實訓,高鐵展館展示,乘務教學實訓模型,空乘職業實訓,仿真模擬實訓,高鐵實訓教學,科教模型。
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        產品名稱:18米高鐵模擬艙
        產品尺寸:15米20米18米26米等
        產品工藝:機焊接 栓接 激光切割 三維繪圖 拋光打磨 鈑金
        產品用材:鍍鋅方管角鐵 扁鐵 2mm鍍鋅冷軋鋼皮等
        產品型號:復興號CR400AF 和諧號CRH 空殼A320 波音B737-800等
        適用場所:職業技術學校 學院 景區樓盤 商超 城市廣場 題街區等
        類別:動車模型 客機模型
        擺掛形式:落地式 可室內建設
        產品顏色:紅白黑
        訓練器外形模擬了復興號CR400AF動車EC01頭車地板以上的部分,為封閉結構,功能布置如下:

        1.前端設置模擬駕駛艙,外形1:1仿真復興號CR400AF動車,駕駛室含駕駛臺。

        2.設置仿真的駕駛艙艙門;
        3.駕駛艙門后為一等旅客區域,配備1排(雙座 2 組)4個一等旅客座椅;

        4.一等旅客區右后方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機;滅火器對面衛生間區域

        5.動車置艙門區,左側配備二個功能手動側拉列車乘客進出門,右側為三維門(非功能門,無開啟功能);

        6.門區之后設置二等旅客區,配備4排20個二等旅客座椅(2+3 布置);

        7.二等旅客座椅上方設置行李架(為真金屬構件,嵌加厚陽光板);

        8.餐飲休閑區左后方設置吧臺;

        9.門區與一、二等旅客區設置模擬防火隔斷門(采用防火板刷防火涂料, 貼木飾面外皮,可抽出并隔斷車艙);

        10.二等區防火隔斷門上方設置內部列車信息顯示器。

        艙體結構取復興號CR400AF動車地板以上的車身,框的布置與動車一致。車體結構為分段設計、分段安裝,訓練器蒙皮采用 2mm 厚鍍鋅板,要由駕駛艙骨架、艙體側壁、地板骨架、后端板等組成。底座長25m,采用50mm100mm*3mm 方鋼焊接,在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆,鋪設多層板,再鋪設地毯。
        普洱18米高鐵模擬艙配置詳情介紹,25米高鐵模擬艙
        18米高鐵模擬艙擁有時速200 km及以上動車組的國家除外要有日本、法國、德國、 意大利、西班牙、韓國等。在我國相關企業發展高鐵技術前,川崎重工、阿爾斯通、西門子 和龐巴迪公司是掌握時速200 km及以上動車組集成和關鍵部件技術,并具有批量制造能力 的要制造商。1.日本高速列車:日本新干線鐵路從1964年開始商業運營,目前高速鐵路營業里程已超過2 300 km, 高運營速度為300 km/h,試驗速度達到443 km/h。日本是發展動力分散式高速動車組 的典型國家,研制了多種車型,其中有表性的車型是500系、700系和E2-1000o日本 高速動車組的特點是:動車組可多達16輛編組、定員多,需要時也可靈活、方便地進行小 編組運行,動車組軸重輕(軸重可低于12 t),具有高密度運營、安全、正點、節能、 經濟性能好等特點。由于釆用動力分散方式,動車組加速性能好。許多型號的日本高速動車 組還釆用了有源懸掛技術,使動車組在同樣的線路條件下,乘坐的舒適性更好。2.法國高速列車:法國從1970年開始研制高速列車,初選擇采用燃氣渦輪機為動力裝置,造出了臺 樣機TGV-001,當時的試驗速度達到了 320 km/h。隨著1975年次石油危機的到來,法國 放棄發展以燃氣渦輪機為動力的高速列車發展計劃,改為發展電力驅動型的高速列車。當時 確定的機械和電氣方面的技術原則大多沿用至今,法國高速列車已由發展到第五。3.德國高速列車:1991年開始投入使用的ICE-1和其后投入運營的ICE-2,還有2002年8月在法蘭克 福一科隆投入使用的運營速度為300 km/h的ICE-3,以及在西班牙馬德里一巴塞羅那高速 鐵路招標中中標的運營速度為350 km/h的Velaro高速動車組,均由西門子公司或以其為首 的聯合體生產制造,西門子公司在高速列車變流系統、計算機控制系統、通信系統、轉向 架、車體、總裝、調試等技術方面有很強的實力。
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