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    河南20米高鐵模擬艙定做,提供詳細設計方案

    發布時間: 2022-08-02

    河南20米高鐵模擬艙定做,提供詳細設計方案
    集團旗下龍之夢高鐵模擬艙品牌和牛奔高鐵模擬艙二號工廠制造基地致力于河南20米高鐵模擬艙與大型民航客機實訓模型、航天模型展等領域的模型制作,提供高鐵模擬艙15米18米20米26米尺寸定制需求,并且20米高鐵模擬艙在室外可以建設。我們有幸成為不錯的模型制作公司,我們將一如既往,以嚴謹、、真誠、周到的工作作風,為客戶提供更精致的模型作品和更細致的售后服務。

    河南20米高鐵模擬艙設備功能介紹:
    1.20米高鐵模擬艙總長10-30米(常規尺寸,其他尺寸可定制),寬3.2米,高2.9米,采用1比1布局設計制作。艙內安置及裝修配置包括車廂訓練區域、全功能門、行李架、一等座、二等座、乘務服務吧臺、功能右門區、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛生間、餐飲桌子(一般配備一排,根據長度可多加)、窗戶、安全錘、警示標志、引導指示牌、車內各區域通風系統。車頭是按照真實動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣,符合美學的流線型動車頭大氣漂亮。駕駛室內部進行了裝飾。駕駛室內帶有主屏一塊,副顯示屏兩側各一塊,有仿功能的按鈕以及駕駛桿等。高鐵模擬艙找牛奔定做
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    2.河南20米高鐵模擬艙設備價格介紹:
    20米高鐵模擬艙的價格在11萬-52萬,根據客戶的需求,如內部的裝修檔次和長度需要,按每米9000元到22000元計算,如果說客戶預算不多,可以適當的減少座椅,比如一排座椅5個,一個座椅價格在1000元左右,去掉多少排就減去多少。也可以在功能上減少預算,如模擬艙內部的衛生間價格是11000元,不要可以去掉就可以省下11000元。
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    20米高鐵模擬艙實訓室內容和使用意義:
    20米高鐵模擬艙時速200 km動車組采購項目合同的簽訂,成功引 進了川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通的動車組技術。該合同內容包括:川崎重工與四方合作生產60 列CRH2;阿爾斯通與長客合作生產60列CRH,; BSP生產20列CRH (后又增加20列)。2005年11月,鐵道部又組織完成了 60列時速300 km動車組采購項目合同的簽訂,成 功引進了西門子(與唐客合作)的高速動車組先進技術(CRH3)。2006年7月31日,國內首列國產化,時速200 km的動車組下線。2007年2月,鐵路高速動車組以160 km的時速投入春運。2007年4月18日,鐵路第六次大提速,鐵路高速動車組(200 km/h)和“和諧 型”大功率機車(7 200 kW)上線投入運營,它們被正式命名為“和諧號”。時速300 km的國產CRH2 -300型“和諧號”動車組在四方下線。2008年4月11日,時速300 km的國產CRH3型“和諧號”動車組在唐客下線。2008年8月1日,京津城際客運專線投入運營,它是首條高速鐵路客運專線 (300 km/h),也是進入高鐵時的標志。2008年8月以來,京津、京滬、武廣、鄭西、滬寧等一批新建、世界一流的設計時速 300 km以上的高速鐵路相繼投入運營。大面積、高密度開行“和諧號”高速動車組列車, 標志著我國鐵路已走在世界高速鐵路發展的前列。2010年9月28日,四方研制的國產“和諧號” CRH38OA新一高速動車組,在滬杭 高鐵的試運行途中,時速達到416. 6 km0 2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間 的先導段聯調聯試和綜合試驗中,CRH380A新一高速動車組的時速達到486. 1 km。2011年1月9日,唐客自主創新研制的新一CRH380BL高速動車組,在京滬高鐵運 行試驗中,運行速度達到了 487. 3 km/h。
    20米高鐵模擬艙項目建設規模、內容高鐵模擬艙 模擬艙上課內容,本項目將在學校預定地點進行,總面積180㎡,各為120㎡和60㎡;機場地面服務實訓室60㎡。3D職業角色模120㎡,和原有設備合并建設,導游及空乘實訓可混合使用。內容包括設施設備采購,環境建設等。經費來源:學院提供??偨痤~控制在85-90萬元左右。項目在教學、科研中的主要使用范圍本項目在教學中能滿足理論與實踐課程所需,更好的進行民航職場禮儀、民航應急處理、民航地面服務、民航地面值機服務、民航地面安檢服務,實現工學交替混合教學。為科研提供研究與討論的場所,對課程研究提供可持續數據。
    機械構造制作講解:
    20米高鐵模擬艙業內有關人士表示,閥類在工業流程上,大多用來控制各種流體的行進及流量,如水、油、化學液體等,所依據的參數有溫度、壓力及流量等。而工廠常用的控制閥有減壓閥、氣動式定溫閥、電磁閥定溫系統、比例式控制閥定溫系統、溫度控制閥等幾種類型。在選用各類自動閥時,應考慮熱機的種類、要求的精度、控制閥的品質、壓降、流量及其構造、故障率、廠家信用和售后服務等因素,才能達到經濟實用的目的。不少人都認為電動閥貴,使用成本高,其實不然,如果以整體計算,傳統閥要加上許多配件及管路安裝,價格并未占優勢,反而要承擔較多的保養費用。
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    • 生產總監:盧義全
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