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        2021歡迎訪問##航空高鐵模擬艙功能介紹##產業集團

        發布時間: 2022-07-06

        2021歡迎訪問##高鐵模擬艙功能介紹##產業集團
        我集團旗下模型工廠龍之夢高鐵模擬艙品牌和牛奔高鐵模擬艙專業致力于高鐵模擬艙與大型民航客機實訓模型、航天模型展等領域的專業模型制作。我們一直堅持“勤奮”的理念,堅持發現新技術和不斷創新。我們有幸成為的專業模型制作公司。在不斷發展的趨勢下,我們將為更多的設計單位和其他機構提供更經濟、更快、更好的服務,以優異的質量回報新老客戶。為了達到雙贏的目的,發展只是一個新的起點。我們將一如既往,以嚴謹、、真誠、周到的工作作風,為客戶提供更精致的模型作品和更細致的售后服務。
        高鐵模擬艙根據動力布置的特點,動車組分為集中動力動車組和分散動力動車組兩種:是傳統機車模式列車與電力分散動車組列車的過渡形式。動車組或機車布置在列車的一端或兩端(國外有將機車布置在列車中間的替設計),列車采用推拉方式運行(機車向前拉和向后推)。一些動力集中的動車組直接在列車的一端或兩端配備在線列車,中間拖車上僅零星分布少量裝置,甚至連動車組和拖車之間都沒有任何剛性連接,只有外觀采用一體化設計。該類列車與常規動車組列車沒有實質性區別,由于長期采用相對固定的編組方式運行,因此被列為動車組列車。一些動力集中型動車組的發動機嵌在車體內,可以載客,在列車兩端行駛。這種列車符合嚴格的多動力固定編組,有時被稱為準動力集中動車組。
        2021歡迎訪問##高鐵模擬艙功能介紹##產業集團高鐵模擬艙
        高鐵模擬艙配置概述:
        1.總長度26米(常規尺寸,其他尺寸可定制),寬3.25米,高2.8米,采用1比1布局設計制作。艙內安置及裝修配置包括車廂訓練區域、全功能門、行李架、一等座、二等座、乘務服務吧臺、功能右門區、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛生間、餐飲桌子(一般配備一排,根據長度可多加)、窗戶、安全錘、警示標志、引導指示牌、車內各區域通風系統。車頭是按照真實動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣,符合美學的流線型動車頭大氣漂亮。駕駛室內部進行了裝飾。駕駛室內帶有主屏一塊,副顯示屏兩側各一塊,有仿功能的按鈕以及駕駛桿等。
        3.車廂座椅布局及配置屬性:
        1.配備一等座:座椅長度(mm)1300±10;座椅寬度(mm)560±10;座椅高度(mm)1247±10;座墊離地高度(mm)430±10;180°座椅靠背角度調整度90-115。6.配有隱藏式小桌子,座椅不旋轉。
        2.配備二等座:模擬真實高鐵8排3+2布局或2+2布局,不帶旋轉,背面有logo枕巾,可調式座椅靠背裝置,座椅安全帶,餐桌板,座椅靠背后面有網兜。座椅的長度約為(mm)980±10;座椅的總寬度約為(mm)560±10;座椅的高度約為(mm)1173±10;坐墊離地高度約(mm)430±10;坐墊的寬度約為(mm)435±10;扶手離地高度約(mm)610±10;座椅靠背的寬度約為(mm)430±10;座椅靠背的角度調整為90-115度,配備小桌子。
        高鐵模擬艙CRH380A/AL型動車組(CRH-380型),是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵 路及客運專線,要求四方在CRH2 -300型動車組的基礎上自主研發的高速動車組。這兩款 動車組不僅采用了現科技與文化相融合的新車頭造型,而且在列車總成、車體、轉向 架等關鍵技術研究和裝備研制方面取得了實質性的突破。CRH380A型動車組于2010年9月 投入試運行。CRH380B/BL型動車組是由唐客、長客,在CRH?型動車組的基礎上自主研發的動 車組,其是以CRH’型動車組產品技術平臺為基礎,以京津、武廣等線路的運用實踐經驗為 依托,以“高速列車國家科技支撐計劃”為支撐研制開發的,以滿足長編組、大運量的需 求,其持續運營時速為380 km,試驗時速487.3 km。2011年1月,CRH380BL型動車 組在春運前夕投入滬杭客運專線的商業運營。
        高鐵模擬艙擠塑板外墻保溫施工要求及條件:經業主、監理、外保溫施工單位聯合驗收的外墻體(可分段進行)垂直、平整度滿足規范要求,飄窗、陽臺欄板、挑檐等突出墻面部位尺寸合格,交接單后即可進行施工。雨天施工時,須采取有效防雨措施,防止雨水沖刷剛施工完但粘結砂漿或面層聚合物砂漿尚未初凝的墻面。施工現場環境溫度及找平層表面溫度在施工中及施工后24h內均不得低于5℃,風力不大于5級。保溫伸縮縫沿建筑物高度每3層設置一道3mm寬水平分格縫,飄窗及陽臺處不設;施工部位:外墻立面墻擠塑板均為3㎜厚、陽臺天棚擠塑板為2㎜厚(開敞陽臺外的獨立墻柱無需做保溫,其余冷橋部位做2mm厚保溫板),施工部位有變動以現場工長及質檢員通知為準。
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        高鐵模擬艙板與板之間的連接,水平縫為搭接縫,巖棉保溫材料保溫與防火性能豎縫為企口縫,所有接縫處,除用超細玻璃棉塞嚴外,還要用自攻螺釘釘牢,釘距為2mm。、門窗孔洞、管道穿墻及墻面端頭處,墻板均為異型板;女兒墻頂部、門窗周圍均設防雨泛水板,泛水板與墻板的接縫處,用防水油膏嵌縫;壓型板墻轉角處,均用槽型轉角板進行外包角和內包角,轉角板用螺栓固定。、安裝墻板可采用腳手架,或利用檐口挑梁加設臨時單軌,操作人員在吊籃上安裝和焊接。
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