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    河北航空高鐵模擬艙教學設備

    發布時間: 2022-11-28
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    河北高鐵模擬艙教學設備
    我集團旗下模型工廠龍之夢高鐵模擬艙品牌和牛奔高鐵模擬艙專業致力于河北高鐵模擬艙與大型民航客機實訓模型、航天模型展等領域的專業模型制作。我們的優點:報價低且質量和服務不低于市場。我們的企業文化:一直堅持“勤奮”的理念,堅持發現新技術和不斷創新。我們有幸成為的專業模型制作公司。在不斷發展的趨勢下,我們將為更多的設計單位和其他機構提供更經濟、更快、更好的服務,以優異的質量回報新老客戶。為了達到雙贏的目的,發展只是一個新的起點。我們將一如既往,以嚴謹、、真誠、周到的工作作風,為客戶提供更精致的模型作品和更細致的售后服務。
    高鐵模擬艙基本都采用鋁合金框架結構,而城市里的地鐵有鋁合金車體、不銹鋼車體等等。由于鋁合金的材料特性,它是生產高鐵的材料之一。然而,鋁合金的下料和焊接性使其成為高鐵車輛制造的核心技術之一。轉向架是軌道車輛結構中的關鍵部件之一。轉向架的各項參數直接決定了車輛的穩定性和乘坐舒適性。
    河北高鐵模擬艙教學設備
    高鐵模擬艙配置概述:
    1.總長度26米(常規尺寸,其他尺寸可定制),寬3.25米,高2.8米,采用1比1布局設計制作。艙內安置及裝修配置包括車廂訓練區域、全功能門、行李架、一等座、二等座、乘務服務吧臺、功能右門區、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛生間、餐飲桌子(一般配備一排,根據長度可多加)、窗戶、安全錘、警示標志、引導指示牌、車內各區域通風系統。車頭是按照真實動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣,符合美學的流線型動車頭大氣漂亮。駕駛室內部進行了裝飾。駕駛室內帶有主屏一塊,副顯示屏兩側各一塊,有仿功能的按鈕以及駕駛桿等。
    3.車廂座椅布局及配置屬性:
    1.高鐵模擬艙配備一等座:座椅長度(mm)1300±10;座椅寬度(mm)560±10;座椅高度(mm)1247±10;座墊離地高度(mm)430±10;180°座椅靠背角度調整度90-115。6.配有隱藏式小桌子,座椅不旋轉。
    2.高鐵模擬艙配備二等座:模擬真實高鐵8排3+2布局或2+2布局,不帶旋轉,背面有logo枕巾,可調式座椅靠背裝置,座椅安全帶,餐桌板,座椅靠背后面有網兜。座椅的長度約為(mm)980±10;座椅的總寬度約為(mm)560±10;座椅的高度約為(mm)1173±10;坐墊離地高度約(mm)430±10;坐墊的寬度約為(mm)435±10;扶手離地高度約(mm)610±10;座椅靠背的寬度約為(mm)430±10;座椅靠背的角度調整為90-115度,配備小桌子。
    高鐵模擬艙動車組CRH系列動車組:在CRH系列動車組生產制造之前,我國制造了 “藍箭” “廬山” “先鋒” “中華之星”等多種型號動車組列車,2002年2月27 , “中華之星”動車組(見 圖1 -5)在秦沈客運專線上的試驗時速達321.5 km。到底什么是動車組?動車組就是由動力車(動車)和拖車或全部由動力車(動車)長期固定地連掛在一起 組成的車組。按照這個定義,除高速鐵路、城際客運、市郊客運運用的動車組外,城市中的地鐵列車 和輕軌電車也屬于動車組的范疇。動車組中帶有動力的車輛稱為動力車,簡稱動車(用M表示),不帶動力的車輛稱為拖 車(用T表示),列車兩端都帶有司機室,可在線路上往復運行。
    高鐵模擬艙金屬包覆墊片在非金屬墊外包覆一層金屬的墊片。金屬墊片用鋼、鋁、銅、鎳或蒙乃爾合金等金屬制成的墊片。閥門valve用以控制管道內介質流動的、具有可動機構的機械產品的總稱。閘閥gatevalve啟閉件為閘板,由閥桿帶動,沿閥座密封面作升降運動的閥門。截止閥globevalve啟閉件為閥瓣,由閥桿帶動,沿閥座(密封面)軸線作升降運動的閥。
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    高鐵模擬艙顎式破碎機定齒板結構的改造在實際生產中顎式破碎機的定齒板、動齒板使用量的多少,影響整個破碎成本的高低。定齒板采用的是兩體結構,生產實踐證明,改造后的定齒板提高了破碎機工作效率,降低了成本,給企業帶來經濟效益,下面為大家介紹一下顎式破碎機定齒板結構的改造:改造的原因通過長期觀察發現:造成排礦口大小難以控制的主要原因是齒板齒形的磨損,更主要的是固定板的磨損。然而固定板的主要磨損部位集中在固定板中心線3/4處,上部的磨損不大,只是正常摩擦磨損,即使存在一定的磨損,也不會影響破碎機的正常工作。
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